广州翻译公司告诉您中国铁路行业重新看到资金流入

    Reuters北京南站的高铁列车。
温州特大动车事故发生三个多月后，新的资金看来开始流入中国陷入困境的铁路行业。温州动车事故令北京非常难堪，促使其重新评估快速建设的铁路系统的重要方面。

     新华社周二援引未具名消息人士的话报道，铁道部预计不久将获得人民币2,000亿元（合314.5亿美元）的注资，但铁道部没有透露资金的来源。记者周二晚间日语口译致电铁道部，但无人接听。

     另外，动车及机车生产商中国南车股份有限公司周二说，铁道部上个月下旬支付了人民币60亿元（合9.54亿美  元）的设备款项。此外，近几周来，铁道部本身通过在国内发债筹集了人民币400亿元的资金。

     近几天，由于投资者预计资金将放开，可能表明停工的数千公里线路有望恢复施工，受此推动，铁路股上涨。北京就铁路建设支出做出的任何新承诺，都可能被金融市场视为当局在经济增长放缓之际开始支持经济的最新迹象。

      近年来的铁路建设一直是令中国感到骄傲的成就，也是中国基础设施建设支出的一个重要方面。不过，今年7月温州附近两列动车相撞，造成40人死亡，事故看来暴露出铁路系统存在的安全问题，之后铁路建设支出放缓。温州动车事故增大了铁路行业面临的压力，此前中国已经收紧了货币政策，在丑闻和设备问题曝光后监管工作也变得更加严格。

     在中国最大的政府部门之一的铁道部，看起来资金出现紧张。温州动车事故后，分析人士开始质疑铁道部如何能够偿还长期债务：渣打银行(Standard Chartered Bank)估计，2011年第一季度末，铁道部的债务为3,000亿美元，资产负债率超过58%。截至今年10月，铁路承包商说，数千公里线路和隧道施工因资金短缺而停工，在一些情况下，停工使农民工无工可做、陷入困境。

     尽管温州动车事故促使当局承诺对高速铁路系统进行全面安全检查，北京却尚未宣布放缓铁路现代化的进程，包括增加新的运输能力。

     尽管如此，没有迹象显示中国的铁路问题已经结束。

    今年，包括铁道部部长在内的数名铁道部高层官员因被控存在贪腐行为而遭撤职，不过公布的相关信息很少。外界的猜测也是纷纷扰扰，人们猜测中央政府可能会重组铁道部，可能会把经营权和监管权分离。

     温州动车事故后，围绕高速铁路安全的质疑声持续不断。这导致一些机车被召回，北京还承诺将进行调查。疑问仍然未消的一个迹象是：北京尚未公布对温州动车事故的调查报告。这份报告原本预计将在9月中旬公布。

     火车生产商中国南车周二向香港交易所提交了一份简短声明。声明中没有就铁道部支付的人民币60亿元详细说明，但受此消息推动，该公司股价周二涨了6.4%，至每股5港元（约合0.64美元）。相比之下，中国南车公布的第三季度总收入为人民币180亿元。

     中国南车董事长赵小刚在声明中说，收到付款预计将对公司财务状况的改善产生积极影响。

      受中央政府将铁道部发行的债券作为政府支持债券的消息提振，在2011年头两次发债中，10月份铁道部在国内人民币货币市场通过各种途径发债人民币400亿元。一位知情人士周二对道琼斯通讯社说，下周铁道部将再发债人民币300亿元。